รฟท. เตรียมเปิดรถไฟรางคู่ อีอีซี ปี 62

17/12/2018

อีอีซี นอกจากรัฐบาล คสช. จะเร่งพัฒนาด้านการลงทุนอุตสาหกรรมต่างๆ และเชิญชวนนักลงทุนต่างประเทศมาร่วมกันพัฒนาเขตพื้นที่ดังกล่าวแล้ว ในด้านการคมนาคมขนส่งมวลชนของอีอีซี รัฐบาลก็ได้ให้ความสำคัญเช่นกัน ทั้งโครงการรถไฟความเร็วสูง, สนามบินอู่ตะเภา ที่เร่งพัฒนาให้รองรับกับอนาคตเพื่อผลักดันให้ อีอีซี ทัดเทียมกับเมืองท่าอื่นๆทั่วโลก นอกจากระบบโครงการที่ได้กล่าวข้างต้นแล้ว อีอีซี ยังได้เตรียมเปิดบริการรถไฟรางคู่อีกด้วย

ซึ่งระบบรางถือเป็นอีกหนึ่งกลไกสำคัญหนุนการขนส่งในโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) วางจุดยุทธศาสตร์สำคัญโจทย์แรกไว้ที่การพัฒนารถไฟทางคู่เชื่อมอีอีซีไปยังลาวและเชื่อมขึ้นไปทางตอนเหนือถึงจีน ผ่านเฟสแรกสายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ที่จุดสตาร์ทระยะทางรวม 106 กิโลเมตร (กม.) ในวงเงินลงทุนราว 1 หมื่นล้านบาท

คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ราว ก.พ.2562 เชื่อมต่อขึ้นมาทางตอนเหนือในเส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางจิระ ระยะทางอีก 135 กม.ที่สถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จราวปี 2564 เนื่องจากโครงการค่อนข้างซับซ้อนมีช่วงก่อสร้างอุโมงค์ 8 กม. รวมทั้งทางคู่ยกระดับ โดยเส้นทางนี้เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะมาเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟทางคู่สายชุมทางจิระ-ขอนแก่น

นอกจากนี้ เพื่อดันจุดยุทธศาสตร์การขนส่งให้มีศักยภาพ รฟท. ในอีอีซี ได้มีการศึกษาเพื่อเพิ่มเส้นทางรถไฟทางคู่ คือคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ 170 กม. เปิดปี 2570 เส้นทางศรีราชา-มาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด 230 กม. เปิดปี 2568 และเส้นท่างเชื่อม 3 ท่าเรือ (แหลมฉบัง-สัตหีบ-มาบตาพุด) 200 กม. เปิดปี 2567

ทั้งนี้จะเห็นได้ว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอีอีซีนั้น ภาครัฐได้เร่งโครงการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เกิดการพัฒนาในพื้นที่ และจะเป็นตัวที่จะทำให้อีอีซีกลายเป็นฮับของอาเซียนได้อย่างสมบูรณ์แบบ