คมนาคมล็อกเฉพาะรายใหญ่สร้างรถไฟไทย-จีน
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงด้วยความร่วมมือระหว่างไทย-จีน ที่จะสนับสนุนให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางคมนาคมขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาคอาเซียน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 252.3 กิโลเมตร ในวงเงินลงทุนประมาณ 1.79 แสนล้านบาท มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องโดยเฟสแรกนั้นอยู่ในระหว่างการปรับคันดินซึ่งจะแล้วเสร็จในปลายปีนี้ อีกพร้อมทั้งจะเปิดประมูลอีก 6 สัญญาในเดือนกันยายนที่จะถึงนี้
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูง(รถไฟไทย-จีน) ระยะ(เฟส) แรกช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมาวงเงิน 1.79 แสนล้านบาท โดยเป็นค่าก่อสร้าง 1.25 แสนล้านบาทและค่างานระบบ 5.4 หมื่นล้านบาท ว่า ได้แบ่งงานออกเป็น 14 สัญญา ขณะนี้สัญญาก่อสร้างตอนแรก ช่วงกลางดง-ปางอโศก อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา 3.5 กม. กรมทางหลวง (ทล.) ปรับคันดินเพื่อรองรับงานวางรางได้ตามแผนคาดว่าจะแล้วเสร็จไม่เกินปลายปีนี้
ขณะที่การออกแบบสัญญาก่อสร้างตอนที่ 2 ช่วงปากช่อง – ขนานจิตร 11 กม. วงเงิน 5 พันล้านบาท หากคณะรัฐมนตรีเห็นชอบ จะจัดทำร่างเอกสารเงื่อนไขการประกวดราคา(ทีโออาร์)เพื่อเปิดประมูลในเดือน สิงหาคมนี้ เพื่อให้ตอกเสาเข็มในเดือนพฤศจิกายน สำหรับแบบก่อสร้างตอน 3 ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา 119.5 กม. จะเปิดประมูล 6 สัญญาภายในเดือนกันยายนนี้ และเริ่มก่อสร้างเดือนมีนาคม 2562 เช่นเดียวกันกับตอน 4 ช่วงบางซื่อ-แก่งคอย 119 กม.เปิดประมูล 6 สัญญาภายในเดือนพฤศจิกายน เริ่มก่อสร้างเดือนเมษายน 2562
นายอาคม กล่าวต่อว่า การเปิดประมูลก่อสร้างเฟส 1 รัฐบาลไทยจำเป็นต้องกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติผู้เข้าร่วมประมูลไว้ในมาตรฐานที่สูงระดับหนึ่ง เพื่อเป็นหลักประกันให้รัฐบาลจีนมั่นใจว่างานก่อสร้างรถไฟไฮสปีดเป็นไปตามมาตรฐานไม่มีข้อผิดพลาด เนื่องจากโครงการใหญ่ๆ ที่ผ่านมามีบางสัญญาได้บริษัทรายเล็กก่อให้เกิดปัญหาคุณภาพงานไม่เป็นไปตามมาตรฐานและเกิดความล่าช้า แต่ยืนยันว่าจะเน้นส่งเสริมผู้ประกอบการชาวไทยให้ได้รับงานก่อสร้าง แต่หากบริษัทจีนสนใจจะร่วมจับคู่เข้าประมูลได้เช่นกัน
นายอาคม กล่าวอีกว่า ส่วนเฟส 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย 300 กม. อยู่ระหว่างออกแบบงานก่อสร้างโยธางานวางรางและระบบอาณัติสัญญาณ ฝ่ายจีนขอร่วมออกแบบรายละเอียดและความเหมาะสมด้วยเนื่องจากเฟส 2 ต้องไปเชื่อมกับรถไฟความเร็วสูงของ สปป.ลาว ซึ่งมีความซับซ้อนด้านงานเทคนิค คาดว่าจะเร่งเสนอเฟส 2 ให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติภายในปลายปีนี้ ตั้งเป้าก่อสร้างภายในเดือนธันวาคม 2562 โดยฝ่ายจีนเสนอว่าต้องเร่งงานก่อสร้างเฟส 1 และเฟส 2 ให้แล้วเสร็จใกล้เคียงกันเพื่อเปิดเดินรถได้ตลอดเส้นทาง
ส่วนเฟส 5 ช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ได้หารือเบื้องต้นต้องเร่งกำหนดจุดก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงและจุดที่ตั้งสถานีร่วมกับ สปป.ลาว ต่อไป แต่รัฐบาลไทยต้องการก่อสร้างสะพานรถไฟที่รองรับทั้งรางขนาด 1.435 เมตรของรถไฟความเร็วสูงและรางขนาด 1 เมตรของรถไฟทางคู่อยู่บนสะพานเดียวกันเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟทางคู่จากไทยวิ่งเข้าสู่ สปป.ลาว ด้วย
นายอาคม กล่าวด้วยว่า สำหรับความคืบหน้าสัญญาที่ 2.3 งานระบบรางระบบไฟฟ้า และเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร วงเงิน 5.4 หมื่นล้านบาทนั้น จะเร่งเจรจาให้ได้ข้อสรุปภายในเดือนสิงหาคมเพราะติดปัญหาหลายด้านทั้งเรื่องสเปคงานก่อสร้างต่างๆ รวมถึงเรื่องข้อกฎหมายของไทยเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรีในเดือนกันยายน เบื้องต้นฝ่ายจีนจะใช้วิศวกรคุมงานก่อสร้าง 50 คนขณะที่วิศวกรคุมงานชาวไทยจะอยู่ที่ 410 คน ส่วนเรื่องการฝึกอบรมบุคลากรได้ร่วมมือกับสมาคมวิศวกรรมที่ปรึกษาหาแนวทางร่วมกันต่อไป
สำหรับแหล่งเงินกู้เพื่อลงทุนสัญญา 2.3 นั้นยังต้องเจรจากับกระทรวงการคลังทั้งเรื่องดอกเบี้ยระยะเวลาชำระหนี้และเงื่อนไขหากผิดสัญญา โดยฝ่ายจีนได้ขอให้มีบทลงโทษเรื่องการยึดสัญญาก่อสร้างหากเอกชนทำงานล่าช้าซึ่งฝ่ายไทยไม่มีกฎหมายรองรับให้ดำเนินการดังกล่าวได้จึงต้องหารืออย่างใกล้ชิดกันอีกครั้งในเรื่องข้อกฎหมาย
ที่มา : dailynews
Baania มี Line แล้วนะ
ติดตามเรื่องราวอสังหาริมทรัพย์แบบอินเทรนด์ ได้ทุกวันผ่าน Line ID @baania
