พัฒนาพื้นที่เตรียมรับรถไฟฟ้าเชียงใหม่ สายสีแดง

เชียงใหม่ เมืองท่องเที่ยวยอดนิยมของไทยและต่างชาติ เมืองที่มีวัฒนธรรมอันสวยงามมากมาย กำลังจะก้าวเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยโครงการคมนาคมขนาดใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้นในจังหวัดเชียงใหม่ และอย่างที่เรารู้กันว่าจะมีทั้ง สนามบินเชียงใหม่ แห่งที่ 2, รถไฟความเร็วสูง, การขยายเส้นทางจราจรอีกหลายเส้นทาง และโครงการรถไฟฟ้าเชียงใหม่ รถไฟฟ้ารางเบา โครงการคมนาคมดังที่กล่าวมานี้จะช่วยยกระดับเชียงใหม่ให้ไปสู่เมืองท่องเที่ยวระดับโลกเหมือนหลายๆ เมืองทั่วโลก

ล่าสุด บริษัท เชียงใหม่พัฒนาเมือง จำกัด เตรียมยกระดับพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้ารางเบาสายสีแดง เชียงใหม่ พร้อมประสานร่วมลงทุนกับเจ้าของที่ดินทั้งรัฐและเอกชน เล็งเปิดย่านการค้าใหม่

นายณรงค์ ตนานุวัฒน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เชียงใหม่พัฒนาเมือง จำกัด เผยว่า ในส่วนของจังหวัดเชียงใหม่ รฟม.จะดำเนินการในเส้นทางสายสีแดงก่อน ระยะทาง 12 กิโลเมตร วงเงิน 24,257 ล้านบาท โดยบริษัทเชียงใหม่พัฒนาเมืองฯ มีความสนใจในการลงทุนพัฒนาพื้นที่รอบสถานี หรือ TOD (Transit Oriented Development) รถไฟฟ้าสายสีแดง ไม่ว่าสถานีจะเกิดขึ้นตรงไหน ก็จะพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี ไม่ว่าจะเป็นในที่เอกชนหรือในพื้นที่ของกรมธนารักษ์ ของส่วนราชการ พร้อมจะเข้าไปร่วมทุนกับเจ้าของพื้นที่ในการพัฒนาให้เป็นย่านการค้าใหม่

นายณรงค์ ตนานุวัฒน์ 

“บริษัท เชียงใหม่พัฒนาเมืองฯ มีความสนใจเป็นอย่างยิ่งที่จะประสานผู้ที่มีส่วนได้ส่วนเสีย ทำให้เมืองกระจายออกไป เกิดย่านการค้าในแต่ละสถานี ดังนั้นบริษัท เชียงใหม่พัฒนาเมืองฯ เราจะต้องติดตามต่อไปถึงสถานีต่างๆ ที่เกิดขึ้น”

นายณรงค์ กล่าวต่อไปว่า เห็นด้วยอย่างยิ่งที่จะทำรถไฟฟ้าสายสีแดงก่อน เพราะถ้าไม่นำร่องทำสายเดียวก่อน แต่ทำพร้อมๆกันทั้ง 3 สาย (สายสีแดง ศูนย์ราชการ-สนามบิน-แม่เหียะสายสีนํ้าเงิน สวนสัตว์เชียงใหม่-ท่าแพ-ดอนจั่น และสายสีเขียว แม่โจ้-กาดหลวง-สนามบิน) ก็จะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก

ทั้งนี้จากการศึกษา ระบบขนส่งมวลชนที่เหมาะสมกับเมืองเชียงใหม่เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา หรือ LightRail Transit System (LRT) มีทั้งระบบบนดินและใต้ดิน โดยรถไฟฟ้ารางเบาสายสีแดง มีระยะทางรวม 12 กิโลเมตร เป็นระบบรถรางไฟฟ้าระบบใต้ดิน 70% และระบบบนดิน 30% เริ่มต้นจากโรงพยาบาลนครพิงค์-ศูนย์ราชการเชียงใหม่-สนามกีฬาสมโภชเชียงใหม่ 700 ปี-ศูนย์ประชุมนานาชาติ-สถานีตำรวจช้างเผือก-แยกข่วงสิงห์-มหาวิทยาลัยราชภัฏเชียงใหม่-สถานีขนส่งช้างเผือก-โรงพยาบาลเชียงใหม่ราม-โรงพยาบาลมหาราชนครเชียงใหม่-ร.ร.วัฒโนทัยพายัพ-สนามบินเชียงใหม่-สำนักงานขนส่งจังหวัดเชียงใหม่-ห้างสรรพสินค้าบิ๊กซีหางดง

เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา เชียงใหม่

ด้านนายสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ชัยพัฒนาขนส่งเชียงใหม่ จำกัด หรือกรีนบัส เปิดเผยว่า กรีนบัสมีที่ดินที่อยู่ในบริเวณนี้ เมื่อมีรถไฟฟ้าเกิดขึ้น ก็จะลงทุนพัฒนา การลงทุนอาจจะมีการผสมผสานกัน เช่น เรื่องของสเตชันพลาซาและลิฟวิ่งเข้าไป ซึ่งจะทำให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการลงทุน จะเป็นสถานีที่มีความทันสมัยมากขึ้นให้บริการผู้โดยสารระหว่างจังหวัด มีพลาซา มีที่พักอาศัย มีออฟฟิศเข้าไปด้วย แผนการลงทุนคงไม่เกิน 10 ปีนี้ แต่ถ้าระบบขนส่งมวลชนแล้วเสร็จ การลงทุนก็ชัดเจนมากขึ้น โอกาสในเรื่องของการลงทุนก็มีมากขึ้น

ส่วนในด้านของรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ - เชียงใหม่นั้น หลังจากที่มีข่าวว่าทางญี่ปุ่นยกเลิกการลงทุนรถไฟความเร็วสูงสายดังกล่าว เหตุศึกษาแล้วไม่คุ้มกับการลงทุน แต่ล่าสุด ทางกระทรวงคมนาคมได้ออกมายืนยันว่าญี่ปุ่นไม่ได้ยกเลิกการร่วมลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ 

อย่างไรก็ตาม ในการหารือครั้งล่าสุด ฝ่ายไทยได้เสนอให้ฝ่ายญี่ปุ่นพิจารณาใช้รูปแบบการดำเนินงานในลักษณะเดียวกับการลงทุน ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเท็กซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา (Texas High-Speed Railway Project) เมื่อปี พ.ศ.2558 ที่ลงทุนผ่าน Japan Oversea Infrastructure Investment Corporation for Transport and Urban Development (JOIN) พร้อมตั้งคณะทำงาน 2 ฝ่าย เร่งศึกษาให้ได้ข้อสรุปและเกิดความคุ้มค่าของรถไฟฟ้ารางเบา เชียงใหม่มากที่สุด

ที่มา...thansettakij

ไม่พลาดทุกข่าวสาร ทันทุกเรื่องราวอสังหาริมทรัพย์กับ Baania ได้ที่ Line Official >> @baania