สะพานข้ามเจ้าพระยา-ท่าจีนเชื่อมเทพารักษ์-พระราม 2 แก้รถติด

กรมทางหลวงชนบทจัดการประชุมแนะนำโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา-ท่าจีน เชื่อมต่อถนนพระราม 2 ถึงถนนเทพารักษ์ สมุทรปราการ แก้ปัญหาจราจรติดขัด รองรับการเดินทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สำรวจผลกระทบสิ่งแวดล้อม 26 เดือน คาดเวนคืนที่ดิน 2-3 ปี ใช้เวลาก่อสร้าง 4-5 ปี อยู่ในแผนงานปี 2564

เมื่อวันที่ 18 มี.ค. ที่โรงแรมเซ็นทรัล เพลซ ต.มหาชัย อ.เมืองฯ จ.สมุทรสาคร กรมทางหลวงชนบทจัดการประชุมแนะนำโครงการออกแบบรายละเอียดและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงข่ายทางสนับสนุนการเชื่อมต่อระบบขนส่งหลักของประเทศ ช่วง จ.สมุทรสาคร ถึง จ.สมุทรปราการ (สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณ อ.พระสมุทรเจดีย์ จ.สมุทรปราการ และถนนเชื่อมต่อ) โดยมีนายแมนรัตน์ รัตนสุคนธ์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดสมุทรสาคร พร้อมด้วยนายสรชัย ศิริดาวทอง ผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงชนบทสมุทรสาคร, นายสุรพล ศรีเสาวชาติ วิศวกรใหญ่ และที่ปรึกษาโครงการ กรมทางหลวงชนบท และวิทยากรประกอบด้วย นายวินิจ เจียรสถาวงศ์ ผู้จัดการโครงการ, นายวินิจ เจียรสถาวงศ์ ผู้จัดการโครงการ และนายจารุวัตร แสงอ่อน วิศวกรงานทาง

ผุดโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา-ท่าจีน แก้รถติด

สำหรับโครงการดังกล่าวสืบเนื่องมาจากสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ดำเนินการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา โดยเสนอให้สร้างบริเวณ อ.พระสมุทรเจดีย์ จ.สมุทรปราการ เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรและรองรับปริมาณการเดินทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้นในอนาคต ต่อมา กรมทางหลวงชนบท ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาดำเนินการศึกษาความเหมาะสมของโครงการดังกล่าว แล้วเสร็จเมื่อปี 2555 ต่อมาคณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบตามมติคณะกรรมการกลั่นกรอง เรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี ฝ่ายเศรษฐกิจ ในคราวประชุมครั้งที่ 12/2556 เมื่อวันที่ 31 พ.ค. 2556 รับทราบแผนแม่บทตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร และเพื่อให้การเดินทางระหว่างพื้นที่สองฝั่งของแม่น้ำเจ้าพระยามีความสะดวกมากยิ่งขึ้น โดยให้หน่วยงานรับผิดชอบโครงการรับความเห็นของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงมหาดไทย สำนักงบประมาณ และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ไปดำเนินงานอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การรับฟังความคิดเห็นของประชาชน รวมทั้งการเปิดโอกาสให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการ

โดยกรมทางหลวงชนบทเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณอำเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งมีแผนการดำเนินงานในระยะ 10 ปีแรก (ปัจจุบัน – พ.ศ. 2564) ต่อมากรมทางหลวงชนบทได้ลงนามสัญญาว่าจ้าง กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา 5 บริษัทประกอบด้วย บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่งคอนซัลแต้นส์ จำกัด บริษัท เอพซิลอน จำกัด บริษัท วิชชากร จำกัด บริษัท พรี ดีเวลลอปเมนท์ คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท ปัญญา คอนซัลแตนท์ จำกัด ให้ดำเนินการโครงการออกแบบรายละเอียดและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยเริ่มปฏิบัติงานตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคม 2557 สิ้นสุดโครงการ ในวันที่ 8 ธันวาคม 2559

รายละเอียดโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา-ท่าจีน

โครงการดังกล่าวจะเป็นทางยกระดับ 6 ช่องการจราจร ตัดผ่าน 3 จังหวัด 5 อำเภอ 20 ตำบล แนวเส้นทางของโครงการมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 60 กิโลเมตร โดยแบ่งได้เป็น 3 ช่วง คือ เริ่มจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) บริเวณก่อนถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 375 (ถนนบ้านแพ้ว-พระประโทน) หลังจากนั้นแนวเส้นทางจะข้ามคลองสุนัขหอน และข้ามทางรถไฟสายบ้านแหลม แม่กลอง แล้วเลี้ยวซ้ายตัดผานพื้นที่ทำนาเกลือ พื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ และพื้นที่เกษตรต่างๆ ก่อนที่จะข้ามแม่น้ำท่าจีน บริเวณข้างป่าชายเลนของศูนย์ส่งเสริมการเรียนรู้และพัฒนาทรัพยากรป่าชายเลน จ.สมุทรสาคร แล้วจึงเลี้ยวขวาจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 1 ซึ่งจะศึกษาการเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 3423 (ถนนสหกรณ์-โคกขาม) ทั้งหมดรวมระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 15 กิโลเมตร ประกอบด้วยสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน 1 จุด และทางเชื่อมต่างระดับ 3 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับถนนพระราม 2, ทางขึ้น-ลงท่าฉลอม และทางแยกต่างระดับมหาชัย

ช่วงที่ 2 จะเริ่มจากจุดเชื่อมต่อกับถนนสหกรณ์ แนวเส้นทางจะขนานกับคลองพิทยาลงกรณ์ หรือคลองสรรพสามิต โดยจะอยู่ด้านทิศใต้ของคลอง ระยะห่างประมาณ 350 เมตร แนวเส้นทางจะเป็นเส้นตรงพาดผ่านพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและพื้นที่นาเกลือของ ต.พันท้ายนรสิงห์ อ.เมืองฯ จ.สมุทรสาคร, แขวงท่าข้าม เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และ ต.บ้านสวน ต.นาเกลือ ต.แหลมฟ้าผ่า อ.พระสมุทรเจดีย์ จ.สมุทรปราการ จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2 ซึ่งที่ปรึกษาจะศึกษาการเชื่อมต่อกับถนนประชาอุทิศ – วัดคู่สร้าง ทั้งหมด รวมระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 27 กิโลเมตร ประกอบด้วยทางเชื่อมต่างระดับ 2 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับ บางขุนเทียน-ชายทะเล และ ทางแยกต่างระดับวัดคู่สร้าง

ช่วงที่ 3 เริ่มจากจุดเชื่อมต่อถนนประชาอุทิศ – วัดคู่สร้าง แล้วข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณด้านหนึ่งของกองเรือทุ่นระเบิด ผ่านถนนท้ายบ้าน วัดอโศการาม ถนนสุขุมวิท ถนนแพรกษา จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 3 ที่ถนนเทพารักษ์ ซึ่งที่ปรึกษาจะศึกษาการเชื่อมต่อกับถนนบางนา-ตราด ทั้งหมด รวมระยะทางทั้งสิ้นประมาณ 20 กิโลเมตร ประกอบด้วยสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 จุด, ทางเชื่อมต่างระดับ 4 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับสุขุมวิท, ทางแยกต่างระดับแพรกษา, แนวเชื่อมต่อวงแหวนด้านใต้ (สุขสวัสดิ์-บางพลี) และทางแยกต่างระดับถนนเทพารักษ์

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวมีระยะเวลา 26 เดือน โดยจะดำเนินงานสำรวจและออกแบบเบื้องต้น 4 เดือน งานศึกษาและวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม 15 เดือน งานสำรวจและออกแบบรายละเอียด 18 เดือน และงานสำรวจรายละเอียดอสังหาริมทรัพย์เบื้องต้น 6 เดือนสุดท้าย โดยจะมีการจัดประชุมปฐมนิเทศโครงการในช่วงเดือนพฤษภาคม 2558 การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1 ในช่วงเดือนกรกฎาคม 2558, การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 ในช่วงเดือนธันวาคม 2558 และการประชุมปัจฉิมนิเทศโครงการ ในช่วงเดือนมีนาคม 2559 โดยมีมูลค่าก่อสร้างประมาณ 5 หมื่นล้านบาท หากดำเนินการก่อสร้างจะใช้เวลาเวนคืนที่ดินประมาณ 2-3 ปี และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4-5 ปี

ประชาชนพอใจโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา-ท่าจีน

ด้านประชาชนที่เข้าร่วมประชุมแสดงความคิดเห็นพอใจในโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา-ท่าจีนดังกล่าว เนื่องจากถนนสายหลักในสมุทรสาครมีน้อย สวนทางกับการจราจรและความหนาแน่นของชุมชนมีมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ได้มีผู้เข้าร่วมประชุมบางรายแสดงความคิดเห็นแตกต่างกันไป อาทิ ปัญหาถนนยกระดับนั้นมีความสูงเพียง 2.5 เมตร บางรายเสนอให้สร้างทางยกระดับข้ามวัดเจษฎาราม บางรายเสนอให้รูปแบบสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนมีความสวยงามเหมือนแม่น้ำเจ้าพระยา บางรายเสนอให้จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่บริเวณแยกถนนบ้านแพ้ว-พระประโทน ต.บ้านบ่อ และบางรายแสดงความสงสัยว่าทำไมจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ที่ถนนเทพารักษ์ เนื่องจากจุดดังกล่าวการจราจรติดขัด เป็นต้น

ที่มา : sakhononline